Подвесной монорельсовый путь
Назначение
Подвесной монорельсовый путь ДПА-155М предназначен для бесперегрузочной доставки оборудования, материалов и работников по разветвленным горизонтальным и наклонным горным выработкам с углом наклона ±25°, при соответствующих сечениях выработок. ДПА-155М может применяться в шахтах, опасных по газу и пыли.
Возможности ДПА-155М
Горная выработка для установки ДПА может быть проложена в прочной сопровождающей породе или закреплена бетонной, блочной, панельной, анкерной или арочной крепью, чаще всего стального арочного профиля СПВ 17, 19, 22, 27, 33. Подвесной монорельсовый путь можно эксплуатировать с открытым канатом или тяговой лебедкой, подвесным локомотивом или соответствующего типа тягачом.
Монорельсовый путь ДПА-155М имеет Разрешение Федеральной Службы по экологическому, технологическому и атомному надзору № РРС 00-33207 от 24.02.2009 г. и Сертификат соответствия РОСС RU.МШ05.H00071 от 02.02.2009 г., изготовлен в климатическом исполнении У, категории размещения 5, ГОСТ 15150-69, соответствует требованиям ОСТ 24.070.01-86. Общие монтажно-технологические требования по ГОСТ 24444-87.
ДПА-155М успешно прошел контрольные (приемочные) испытания в центре горно-шахтного оборудования ЗАО «НЦ ВостНИИ» (г. Кемерово) в соответствии с требованиями действующей нормативной документации РД 05-325-99 «Нормы безопасности на основное горнотранспортное оборудование для угольных шахт» и ПБ 05-618-03 «Правила безопасности в угольных шахтах».
Состав подвесного монорельсового пути ДПА-155М
Монорельсовый путь состоит из отдельных монорельсов разной длины (ходовых рельс), поворотных сегментов, соединительных рельс, вилочных стрелок с ручным обслуживанием, подвесов на анкерную крепь (захват на анкерную крепь), подвесов на металлокрепь (захватов на металлокрепь) и рельсового заградителя (рельсовый упор), распорных замков (вертлюг) и скобы штампованной (серьги) с пальцем, шайбой и шплинтом. Монорельсовый путь монтируется по разветвленным горизонтальным и наклонным выработкам, для этих целей рельсы изготавливаются в разных вариантах. Для поворота в горизонтальной плоскости применяются поворотные сегменты на 15°, 7,5°, 5,5°. Для соединения криволинейных участков пути монорельса с прямолинейными участками выработок, а также для соединения со стрелочным переводом применяются соединительные рельсы. Основными соединительными элементами монорельсов являются проушины, которые приварены на верхних полках ходовых рельсов.
Для предотвращения случайного сползания с пути подвижного состава в начале и в конце ДПА-155М устанавливаются рельсовые заградители.
Комплектность
В комплект подвесного монорельсового пути ДПА-155М входят:
- ходовой рельс при базовой длине, мм: 2000;
- соединительный рельс соединительной серьгой (замок);
- соединительный рельс с соединительным элементом (ключ);
- соединительный рельс 95, 5,5° К=5000;
- поворотный сегмент 95, 15° К=6000;
- поворотный сегмент 95, 7,5° 11=6000;
- вилочная стрелка с ручным обслуживанием;
- скоба штампованная (серьга) с пальцем, шайбой, шплинтом;
- скоба подвесная для арочной крепи (захват на металлокрепь);
- скоба подвесная для анкерной крепи (захват на анкерную крепь);
- распорный замок (растяжка);
- заградитель рельсовый (рельсовый упор);
- эксплуатационные документы (Руководство по эксплуатации ДПА-155М.00.000РЭ).
По согласованию с заказчиком определяется перечень и количество комплектующих монорельсового пути.
Условия и требования безопасной эксплуатации
Эксплуатация подвесного монорельсового пути должна осуществляться в соответствии с Руководством по эксплуатации ДПА-155М.00.000РЭ, «Правилами безопасности в угольных шахтах» (РД 05-94-95), «Нормами безопасности на транспортные машины с дизельным приводом для угольных шахт» (РД 05-311-99) и «Техническими требованиями по безопасной эксплуатации транспортных машин с дизельным приводом в угольных шахтах», утвержденными Госгортехнадзором России от 30.09.99 г. № 71.
В конечных пунктах монорельсового пути должны устанавливаться концевые упоры, предотвращающие сход подвижного состава с монорельса. При подвеске монорельсового пути в выработках с углом наклона свыше 10° должны приниматься меры против смещения пути вниз и увеличения стыковых зазоров, средствами, предусмотренными технической документацией на дорогу.
Устройства для подвески монорельсового пути должны иметь не менее чем 3-хкратный запас прочности по отношению к максимальной статической нагрузке, обеспечивать возможность регулировки положения монорельса по высоте и быть приспособленными для подвески к соответствующим видам крепи выработок. Цепи для подвески монорельса должны иметь не менее чем 5-тикратный запас прочности по отношению к максимальной статической нагрузке.
Расстояние между подвесками не должно допускать прогиба монорельса между ними более 1/200 длины прогиба.
При эксплуатации монорельсового пути зазоры в стыках рабочих поверхностей не должны превышать 5 мм, а несовпадение рабочих поверхностей по вертикали и по горизонтали — 3 мм. Эти требования должны выполняться так же при замыкании стрелочных переводов.
Перевод стрелки ручным приводом разрешается только при остановленном и надежно заторможенном составе.
Усиление на рычаге управления стрелочным переводом не должно превышать 147 Н.
Порядок технического обслуживания, ремонта и диагностирования
Монорельсовый путь должен осматриваться не реже одного раза в сутки ответственным лицом, назначенным приказом по шахте.
Ежедневно должны проверять наличие крепежных элементов и при отсутствии их в соединении, восстановить до эксплуатации монорельсового пути.
Ежедневно производить осмотр работоспособности стрелочного перевода. При затрудненном переводе остряка стрелочного перевода, проверить на наличие посторонних предметов.
Визуально осматриваются элементы подвеса. При увеличении износа подвесных элементов, их необходимо заменить.
Результаты осмотра монорельсового пути и его элементов заносятся в журнал, на основании которого оформляется протокол.
Указания по эксплуатации
Обслуживание и эксплуатация монорельсового пути должны производиться согласно ДПА-155М.00.000РЭ. Не допускается применение и эксплуатация монорельсового пути в условиях, не соответствующих области применения и условиям эксплуатации.
Гарантии изготовителя
Изготовитель гарантирует соответствие монорельсового пути требованиям настоящих технических условий при соблюдении условий эксплуатации, хранения, транспортирования и монтажа.
Гарантийный срок эксплуатации монорельсового пути 12 месяцев, со дня ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня отгрузки.